開示日時:2022/05/16 15:30:00
損益
決算期 | 売上高 | 営業益 | 経常益 | EPS |
2018.03 | 7,522,400 | 282,600 | 304,400 | -14.72 |
2019.03 | 7,794,900 | 198,800 | 212,800 | -162.45 |
2020.03 | 7,483,900 | 88,100 | 103,300 | 18.67 |
2021.03 | 6,321,400 | 69,700 | 135,900 | 75.69 |
※金額の単位は[万円]
株価
前日終値 | 50日平均 | 200日平均 | 実績PER | 予想PER |
1,026.0 | 983.92 | 965.375 | 5.05 | – |
※金額の単位は[円]
キャッシュフロー
決算期 | フリーCF | 営業CF |
2018.03 | 124,900 | 703,100 |
2019.03 | 92,100 | 702,600 |
2020.03 | -212,300 | 438,900 |
2021.03 | 36,600 | 475,400 |
※金額の単位は[万円]
▼テキスト箇所の抽出
NEWS RELEASE2022年5月16日株式会社フコクフコクのバッテリーホールドシートがTOYOTA「bZ4X」に採用CASEの時代も ゴムからはじまる安全・安心・快適な未来株式会社フコク(本社:埼玉県上尾市)は、バッテリーモジュールの性能向上や長寿命に貢献する製品を開発し、TOYOTA初のバッテリー電気自動車(BEV)である「bZ4X」に採用されました。フコクが開発したバッテリーホールドシートは、各バッテリーセル間に配置され、充放電時の膨張収縮により発生する力を適切にコントロールすることでバッテリーモジュールの長期信頼性を提供します。製品外観バッテリーモジュールバッテリーホールドシートバッテリーセル特徴お客様との共創で課題を解決内燃機関を持たないBEVは、バッテリーが唯一のエネルギー源になります。また、BEVの走行性能や航続距離はバッテリーのエネルギー密度に依存します。バッテリーのエネルギー密度が高くなると、充放電によるバッテリーセルの膨張収縮量が大きくなることが知られており、この膨張収縮を最適な力で拘束することで、バッテリーとして優れた性能を発揮します。フコクはこの最適拘束力を達成するためのバッテリーホールドシートをお客様と共に開発し、実用化に成功しました。フコクの得意とする非線形解析技術による形状設計、長期特性を満足させる配合技術、ゴムの特性を最大限活かすことで圧縮特性をコントロールし、バッテリーモジュールの長期信頼性を提供いたします。フコクの取り組み 新素材・新工法を駆使して 夢あふれる未来づくりに貢献フコクは1953年の創業以来、防振機能ゴム製品やブレーキ関連ゴム製品、ワイパーブレードラバー、その他機能部品で自動車産業の発展を支えてきました。今後もお客様とより深い共創関係を構築し、カーボンニュートラルの実現に向けたモノづくりを通じ、電動化対応製品の開発を推進、技術のさらなる深化と新化を追求し続けます。【お問い合わせ】担当:総務部〒330-0063埼玉県さいたま市浦和区高砂1-1-1朝日生命ビル2F/3F/8FMail:ir@fukoku-rubber.co.jp TEL:: 048-615-4400