アイサンテクノロジー（4667） – 空港除雪の省力化・自動化に向けた実証実験に参加し、運転支援ガイダンスシステムの有効性を確認しました。

各位 2022 年 5 月 10 日 会 社 名 アイサンテクノロジー株式会社代表者名 代表取締役社長 加藤 淳 （ JASDAQ コード番号 4667 ） 問合せ先 取締役経営管理本部長 曽我 泰典 （ Tel 052－950－7500 ） 空港除雪の省力化・自動化に向けた実証実験に参加し、 運転支援ガイダンスシステムの有効性を確認しました。 アイサンテクノロジー株式会社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：加藤 淳）は、国土交通省航空局が 2021 年 10 月に公募を開始した「自車位置測定技術を用いた運転支援ガイダンスシステム」の参加者として選定され、2022 年 2 月に実証実験を行いました。この度、本実証実験の結果が公開されましたのでお知らせします。 詳細につきましては別紙をご覧ください。 以上 News Release 2022 年 5 月 10 日 空港除雪の省力化・自動化に向けた実証実験に参加し、 運転支援ガイダンスシステムの有効性を確認しました。 アイサンテクノロジー株式会社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：加藤 淳）は、国土交通省航空局が 2021 年 10 月に公募を開始した「自車位置測定技術を用いた運転支援ガイダンスシステム」の参加者として選定され、2022 年 2 月に実証実験を行いました。この度、本実証実験の結果が公開されましたのでお知らせします。 現在、空港での除雪作業の労働力不足が懸念されており、省力化・自動化が求められています。 空港除雪の省力化・自動化のために重要な自車位置測定技術について、稚内空港の制限区域内において、除雪車両に自車位置測定技術を用いた運転支援ガイダンスシステムを搭載し、積雪や降雪等の条件下で実証実験を行い、実装に向けた課題の抽出を行いました。 当社は、株式会社建設技術研究所（本社：東京都中央区、代表取締役社長：中村 哲己）、及び、株式会社マップフォー（本社：愛知県名古屋市、代表取締役：橘川 雄樹）と共に、廉価な GNSS/IMU の複合航法による位置推定手法を用いて実証実験に参加し、高精度な自己 位置測定を実現した検証結果を報告いたしました。本検証結果については、他実証実験参加者 2 件の結果と併せて開示されております。 今後も自己位置情報に関わる実証実験への取り組みを実施すると共に、システムの品質改善を重ね、実装に向けたサービスの提供を目指しています。今回得られた知見をもとに、現在の分野にとどまらない幅広い分野に技術の適用を進め、より良いサービス提供に努めてまいります。 1． 実証日程：2022 年 2 月 14 日～2 月 18 日 2． 実施内容：稚内空港において、実運用している除雪車両に運転支援ガイダンスシステムを搭載し、 制限区域（滑走路等）を走行したうえで、運用上の課題検証（安全面・実用性等）を実施 3．実証実験実施体制 アイサンテクノロジー株式会社 株式会社建設技術研究所 株式会社マップフォー 4．実証実験の提案内容 ＜GNSS/IMU 複合航法システム＞ Eagleye による自己位置推定精度検証、実施計画、 成果報告とりまとめ Eagleye による自己位置推定精度検証、 成果報告とりまとめ Eagleye による自己位置推定精度検証 GNSS 受信機、IMU（慣性計測装置）、及び車両から得られる車速を複合し、車両の走行軌跡及び 絶対座標値を算出する手法を用いた ＜運転支援ガイダンスシステム＞ 表示端末には、あらかじめ作成した空港内地図をベース地図として表示 ベース地図上に、位置情報を付与した空港内設備を配置し、リアルタイムに車両位置情報を重畳し表示自車位置と地物の接近を計算してアラーム表示 車両進行方向（除雪作業方向）を「⇒」で表示 https://www.aisantec.co.jp News Release 国土交通省ウェブサイト （https://www.mlit.go.jp/koku/content/001472065.pdf） ＜その他技術の提案＞ 同システムを搭載した他車両の位置データを WiFi 経由で受信し、同じ地図上に表示 自車両が空港内設備又は、他車両へ接近した場合はモニター上にアラームを表示 国土交通省ウェブサイト （https://www.mlit.go.jp/koku/content/001472065.pdf） https://www.aisantec.co.jp News Release 国土交通省ウェブサイト （https://www.mlit.go.jp/koku/content/001472065.pdf） ■実証実験のまとめ ・自車位置測定技術については、除雪車に設置しても期待される精度を確保することが出来た。 ・表示する地図情報に対してリアルタイムに、測位した自車位置を表示することが出来た。 ・実験に参加したオペレータへヒアリング・アンケートを実施したところ、支障物を表示端末により確認できることから、省力化に対して有効であるという意見であった ・実験に参加したオペレータへのヒアリング・アンケート、実験参加者へのヒアリングから、以下のような課題があった。 使用者課題 実装課題 技術課題 車内表示端末の設置位置 （運転操作の邪魔にならずに見やすい位置への設置が必要） 車外に設置する測位アンテナ等の設置場所と設置方法 （滑走路・誘導路等を走行することから位置測位に支障がない場所へ確 実に固定することが必要） 危険通知の信頼性 （オペレータが安心して作業が可能なように確実に機能することが必要 5．使用機材：Eagleye（イーグルアイ）、Lidar、GNSS アンテナ・受信機、IMU、ホイルパルスセンサー 6．参考資料：第６回空港除雪の省力化・自動化に向けた実証実験検討委員会 【資料 2】「実証実験結果の報告について」 https://www.mlit.go.jp/koku/content/001472065.pdf 7．本件に関するお問い合わせ先 〒460-0003 名古屋市中区錦三丁目 7 番 14 号 AT ビル アイサンテクノロジー株式会社 モビリティ事業本部 TEL 052-950-7500 https://www.aisantec.co.jp News Release 【補足資料】Eagleye（イーグルアイ）：高精度位置推定システム Eagleye は、株式会社マップフォーと名城大学/目黒研究室と共同開発をした GNSS/IMU 位置推定システムです。 従来の GNSS/IMU を用いた位置推定システムは、高価なセンサが必要とされ、システム導入には大きなコストが掛かっていました。Eagleye は、GNSS ドップラーの活用や、センサデータの誤差補正等のアルゴリズムを活用することにより、ローコストなセンサを使用した場合でも高価なシステムと遜色無い、位置推定精度を実現しました。 ＜製品サイト＞ https://aisan-mobility.com/lineup/eagle-eye/ https://www.aisantec.co.jp